ÉTROIT. FERMÉ.
ACTIVEMENT INCLINÉ.
NARROW. ENCLOSED.
ACTIVELY TILTING.
NTX est un véhicule électrique urbain étroit en développement, conçu autour d'un habitacle fermé, d'une inclinaison active et d'une direction steer-by-wire.
NTX is a narrow urban electric vehicle under development, designed around an enclosed cabin, active tilt and steer-by-wire control.
* Jusqu'à 150 km selon la configuration batterie et l'homologation. Les caractéristiques présentées sont des objectifs de développement et non des spécifications de production homologuées. * Up to 150 km depending on battery configuration and homologation. Specifications shown are development targets, not homologated production specifications.
ARCHITECTURE DE CONTRÔLECONTROL ARCHITECTURE
L'architecture NTX combine le contrôle prédictif par modèle (MPC), l'inclinaison active et le steer-by-wire. L'objectif est de permettre à un véhicule très étroit de gérer dynamiquement son inclinaison tout en conservant un habitacle fermé.
The NTX architecture combines Model Predictive Control (MPC), active tilt and steer-by-wire. The objective is to enable a very narrow vehicle to dynamically manage its lean while retaining an enclosed cabin.
Une première demande de brevet français couvrant des éléments de l'architecture d'inclinaison et de contrôle a été déposée auprès de l'INPI en mai 2026.
A first French patent application covering elements of the tilt and control architecture was filed with INPI in May 2026.
UN PROBLÈME EXPLORÉ DEPUIS LONGTEMPSA LONG-EXPLORED MOBILITY PROBLEM
Le véhicule urbain étroit n'est pas une idée nouvelle. Des projets comme Renault Twizy, Lumeneo Smera, PSA EU-LIVE et Toyota i-Road ont exploré différentes manières de réduire l'encombrement du véhicule urbain. Certains ont également étudié l'inclinaison comme moyen de combiner faible largeur et dynamique en virage.
The narrow urban vehicle is not a new idea. Projects such as the Renault Twizy, Lumeneo Smera, PSA EU-LIVE and Toyota i-Road explored different ways to reduce the footprint of urban vehicles. Some also investigated leaning as a way to combine narrow width with cornering dynamics.
Des véhicules plus récents comme ÆMOTION et Nimbus poursuivent l'exploration de cette catégorie. NTX aborde le même problème fondamental avec une architecture propre centrée sur l'inclinaison active, le steer-by-wire et le contrôle MPC.
More recent vehicles such as ÆMOTION and Nimbus continue to explore this category. NTX approaches the same fundamental problem with its own architecture centered on active tilt, steer-by-wire and MPC control.
CONÇU POUR LA VILLE DENSEDESIGNED FOR DENSE CITIES
Les premières applications visées concernent les flottes urbaines de livraison et de services, avec un développement orienté vers les catégories européennes de véhicules L.
Initial target applications include urban delivery and service fleets, with development oriented toward European L-category vehicle applications.